随着商合杭高铁、沪苏通铁路的开通运营，截止2020年年底，长三角铁路运营里程超过1.28万公里，高铁营业里程突破6000公里。
作为中国高铁运营里程最长、运行线路最多、停靠站点最密、运输量最大的地区，密集的高铁网无疑是推动长三角区域一体化深度发展的重要助力，而高铁沿线站点及其周边区域，则是率先承接交通利好外溢、辐射，迎来重大发展机遇的地方。
依托惠山站而建的城铁惠山站区，正是这样能够享受长三角高铁交通利好、拥有重大发展机遇的地方。
无锡提升枢纽能级，城铁惠山站区将大幅提升竞争力
在今年的“两会”上，省人大代表、无锡市委书记黄钦明确表示，锡澄锡宜协同发展区建设、现代综合交通枢纽网建设将是工作重点，推进重大交通基础设施建设，全面对接融入上海龙头，主动服务长三角一体化、苏锡常一体化建设，巩固提升全国性综合交通枢纽城市地位。可见，搭建交通大动脉依然是无锡下一阶段的发展重心。
早在去年8月25日在无锡召开的“苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究”项目工作大纲专家评审会上，便对打造以惠山站为核心的苏南中心区域高铁枢纽跨江一体化发展的必要性、可行性等进行研究分析。这也意味着依托惠山站而建的城铁惠山站区将迎来城市地位的大幅提升。
惠山站是无锡唯一一个十字交叉铁路枢纽站，沪宁城际高铁、盐泰锡常宜高铁在此交汇，地铁3号线将从这里驶出，未来苏锡常都市快线也将在此设站。
“四线交汇”为城铁惠山站区带来的是不可替代的的区位交通优势。
盐泰锡常宜铁路：是江苏铁路网中的南北向主要通道，同时也是无锡市域范围内规划建设的唯一一条南北向高铁通道，其建设对提升无锡枢纽城市地位具有重要意义，是推进锡澄锡宜一体化的高铁纽带。
沪宁城际铁路：在2010年7月已全线通车，东起上海、西至南京，直抵虹桥枢纽，串联苏南主要城市，是无锡与长三角核心城市沟通的“黄金要道”。
无锡地铁3号线：起自城铁惠山站区、终至苏南硕放机场，是链接锡城东西的重要通道。
苏锡常都市快线：起于常州奔牛机场，向东经无锡惠山站、硕放机场后至苏州至上海，作为一条公交化的轨道交通通勤线，建成后将实现苏锡常中心城区“一小时”交通圈，市区组团“半小时”交通圈。
城铁惠山站区拟推出2宗宅地，总用地面积约139.4亩
近期，惠山拟推出城铁惠山站区21号、23号住宅地块，总用地面积约139.4亩。
城铁惠山站区21号地块东至谢印路、南至谢印路、西至万花路、北至玉洲路，出让面积32234.2㎡（48.35亩），规划为住宅用地，容积率1~2.3-2.5，建筑面积74138.66㎡。
规划要求：住宅建筑高度≤80米、≥11层，非住宅建筑高度≤10米；配建建筑面积不小于250㎡的文体用房一处；新建住宅中成品住房比例必须达到40%。
城铁惠山站区23号地块东至永泰路，南至谢印路，西至从商路，北至玉洲路，出让面积60702.8㎡（91.05亩），规划为住宅用地，容积率1~2.1-2.3，建筑面积127475.88㎡。
规划要求：住宅建筑高度≤80米、≥11层，非住宅建筑高度≤10米；配建建筑面积不小于450㎡的文体用房一处；新建住宅中成品住房比例必须达到40%。
地块信息表
注：最终以实际挂牌信息为准
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