轨道铺设推进的同时，新疆铁路的车站、车体等硬件配备也日新月异。截至今年10月，新疆铁路共有255个车站。
全疆最大的客运车站当属2016年投用的乌鲁木齐站，站房总建筑面积10万平方米，布局9台18线16站台面，高峰期能供8000位旅客同时上下车。到今年8月，车站两年发送旅客超过1600万人次。
独特外观和现代化的内部设施，让乌鲁木齐站成为新地标。待日后站前南广场开放，以及乌鲁木齐地铁2号线正式接入后，相信乌鲁木齐站能够发挥更大的枢纽作用。
疆内最小的火车客运站是建于2005年的伊宁东站，可惜这个站于2018年9月1日取消了客运业务。
在新疆铁路管辖的255座车站中，有一个区段站身份比较特殊，她就是兰新线上的柳园站。虽然行政区划位于甘肃省酒泉市瓜州县，却归乌鲁木齐局管理，在“新疆铁路”概念内。
柳园历史悠久，与乌鲁木齐局同龄，新世纪伊始还一度更名为“敦煌火车站”。直到2006年，133公里外的莫高镇上的正主敦煌火车站挂牌，她才黯然改回柳园站的乳名。
铁轨是舞台
车站是道具
火车才是真正的演员
而今，新疆铁路靠着司机铲煤、吭哧吭哧车头冒着白烟、使出吃奶的劲带着多节车厢走的蒸汽机车，已成为一去不返的历史，上升为铁路记忆的图腾，年代剧的道具。
新疆铁路蒸汽机车1986年退出客运历史舞台，只有哈密三道岭煤矿目前还在使用蒸汽机车。
蒸汽机车司机正在铲煤
从发展过程看，1980年底东风型内燃机车过渡，2000年初东风II型机车配属，2009年底精伊霍铁路把新疆铁路带入电气化时代，2014年夏天迎来25辆和谐D1D型电力机车，堪称新疆铁路几个重大历史标志。
从上到下，依次为：蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高寒动车。
列车鸟枪换炮
火车运行速度
也越来越让人感到欣慰
听到父辈们描述当年在新疆至内地往返列车上遭受的超长时间煎熬，70后还有着少时的记忆，80后、90后则表示无法理解。
一份1978年旅客列车运行表显示，乌鲁木齐至上海的54次列车，全程运行时间超过72小时。
虽然尚未感受到复兴号在京沪间的神速，起码在今天，新疆人坐火车已经体验了朝发夕至的愉快，长距离运行也不至于特别难受了。
眼下，新疆铁路拥有的各类旅客列车运行时速已经达到了120至200公里，动车也达到250公里。
乌鲁木齐至哈密的高寒动车
以乌鲁木齐到哈密为例，若不考虑停站时间，1958年蒸汽机车跑完需要13个小时20分钟左右，现在动车只用2小时40分钟。
坐在车厢里，看着窗外并行国道高速上的轿车被甩在身后，是不是很爽呢？
按目前旅客列车等级划分，和全国铁路一样，新疆铁路列车分为动车组、直快、特快、快速、普快和普客。
前几位代表车次开头的字母分别为D、Z、T、K，后两位普快和普客大概实在是太慢，或者英文字母不好听，干脆直接以四位数字标注车次。
我们要代表新疆人问一哈
什么时候咱们也有G呢
在天山北麓的首府与塔克拉玛干沙漠南缘之间，新疆铁路还开行了一趟极具特色、全国唯一的特快旅客列车，那就是乌鲁木齐至和田的T9526/9527次“民族团结一家亲号”。
每天有超过千名的自治区机关企事业单位干部职工，乘坐这趟车探望远居南疆的少数民族亲戚。（图/张万德）
截至2018年11月5日，“一家亲号”已累计发送旅客超过200万人次，架起了一座真正意义上各民族交往交融交流的连心桥。
铁路职工 ：忠诚！专业！
大约有5万名各族干部职工为乌鲁木齐局这个庞大机器的每日运转辛勤劳作。
随着科技广泛应用和管理水平不断提升，新疆铁路的劳效水平已经在全国各路局当中位居前列。
铁路队伍中，目前有4571名火车司机在岗，没有女司机，没有女司机。
半纪律部队的特质，牢牢铸就了新疆铁路人忠诚、专业的金字招牌。此外，新疆还有一所培训铁路专业人才的高校——新疆铁道职业技术学院。
上世纪60年代铁路制服
上世纪70年代
上世纪80年代
上世纪80年代
2015年
2018年
新疆动姐制服
60年来，新疆铁路涌现出全国劳模8位、自治区劳模66位、五一劳动奖章获得者26位，火车头奖章318位。
还有很多客运段、工务段、车队和车间班组多次荣膺“全国工人先锋号”、“全国公共职业道德建设先进单位”、“自治区职工职业道德十佳”等称号。
计划经济时代的特定要求，让乌鲁木齐局自建局起就长期背负着“企业办社会”的责任和负担。近年来随着学校、医院等移交地方，新疆铁路得以轻装上阵迈入新时代的专业高速发展。
企业办社会也留下一个突出现象，就是子承父业、兄弟并肩、夫妻共事成为在铁路闭环内就业的自然选择。
一家三代、两代多位成员在铁路工作的情况非常普遍，乌鲁木齐局内的铁路家族、铁路家庭枚不胜举。
库尔勒机务段的双胞胎司机刘万涛和刘万辉在驾驶机车。
火车购票 ：便捷！经济！
谈及铁路，买票是绕不开的话题。中国特色的庞大出行规模和有限的运力，让铁路长期处于“一票难求”的尴尬局面。
站前广场的人头攒动，风雪中焦虑、彷徨的购票人表情，票贩的嚣张跋扈，不仅存在于影视剧中，也共同构成了特定时期的历史画卷，储存在40岁以上国人记忆中。
出疆线路惟一、通车里程和车次有限的新疆铁路，感受更深。
终于
这一页翻过去了
2015年后，包括新疆铁路在内的全国铁路真正意义上实现了“基本解决一票难求”，网络售票、实名制购票和运力大幅提升三大法宝功勋卓著。
截至2018年10月，乌鲁木齐局开行的各类出疆旅客列车已达日均30趟。全年预计发送旅客3800万人次（含疆内线），是1958年的几十倍。
现如今，只要提前在网络上预订，购买出疆火车票非常方便。即便是春节前后,10天的春运高峰和8月底、9月初的暑运高峰，买票也不再是难如登天。
统计发现，2016年来，国庆长假也逐渐成为新疆百姓乘火车出行的高峰，2018年10月1日当天，乌鲁木齐局售出火车票18.7万张，刷新了自己的记录。
为了方便旅客购票取票，乌鲁木齐局在天山南北设置了601个客票代售网点，触角延伸到团场、乡镇和社区。（图/张万德）
全疆44个客运站一共配备了255台自动售、取票机，所有站都配备了电子显示大屏供旅客查询余票。
乌鲁木齐站电子显示大屏（图/ 曹华）
乌鲁木齐南站车票信息电子显示大屏（图/曹华）
列车提速、车次增开和购票便捷，极大地方便了百姓出行往来。疆内的同城化，首府一小时经济圈、两小时经济圈效应逐步显现。
目前，疆内发车最密集的是乌鲁木齐至吐鲁番，每日开行列车达42.5对，实现了公交化。
疆内旅客往返频率最高的是乌鲁木齐至哈密。毫无疑问，旅客们首选的是两地间开行的动车组。
作为大众出行首选的交通工具，铁路能拥有数以十亿计的拥趸，还在于她经济实惠的票价。
尤其是多年来能保持着温情接地气的不变价格，让百姓深感欣慰。即便是新疆铁路开通的运距最远的列车，阿克苏到杭州的硬卧下铺票也只要805块。
上世纪60年代吐鲁番站运营时的硬板车票
1997年的火车票
2008、2009年的火车票
相比出疆列车，淡季的机票价优势突出，但疆内车票、特别是中短途车票依然性价比明显要高很多。
准点，安全，舒适几大利器，几乎消弭了旅程时间长的不足。
疆内短途旅客列车甚至改变了客运业的生态。过去20年新疆城市间开行的长途卧铺大巴大多伤心离场，中短途大巴不得不以降价来挽留曾经的风光。
以乌鲁木齐分别到石河子、奎屯为例，最低火车票只有21.5元、37.5元。在被铁路倒逼后，大巴车票价依然有33元、55元。
作为惠民线的“民族团结一家亲号”，和田站到墨玉站17公里火车硬座票价仅售一块钱，比公交车还便宜，也是全国铁路客运中票价最低的火车票。
乘车食宿：舒适！丰富！
随着新疆铁路硬件升级和服务水平提升，旅客候车乘车环境也与往日天壤之别。
限于当时的现实条件，不客气地说，国人几乎拥有半世纪乘坐火车的痛苦经历，其中的煎熬和忍耐不堪回首。
大盖帽们始终面无表情地冷漠；列车晚点仿佛吃馕喝茶般正常；车体漏风冬冷夏热沙尘轻抚众生；逼仄的车厢内弥漫着方便面的不朽味道；卧铺上的卧具卫生，您就将就吧……
上世纪火车车厢内部十分拥挤
最难受的是，车上的拥挤我永远不懂。那么多没座位的人，甚至两节车厢连接处还有8个以上的、持各种姿势打盹的人。
再甚至，推开厕所门，悲愤地看到一张或一双因占据了独享空间洋洋得意的面孔……
好在
一切都过去了
随着新疆铁路网的不断完善，运力大幅提升；列车密度增加，多样化、梯次化的客运产品也丰富了旅客选择。坐火车说走就走的潇洒进入寻常百姓家。
铁路干部职工素质态度双提升，凡身着制服的，都是温柔可亲关怀备至的小哥哥小姐姐。
新疆铁路推出微笑服务
候车方面，全疆所有车站都具备候车室、洗手间、提供免费开水条件，还能为老弱病残等重点旅客提供预约服务，有的还设有母婴候车室和儿童娱乐区。
乌鲁木齐站儿童娱乐区
乌鲁木齐站重点旅客服务区
乌鲁木齐两个车站和哈密站甚至建立了智能化厕所系统。
乘车环节，疆内大站都建设了自动扶梯方便旅客候车乘车，也能为残障人士提供服务。
今年国庆节开始，乌鲁木齐、吐鲁番、哈密、库尔勒、伊宁等9个车站设置了44台自助实名制核验进站闸机，旅客拿着身份证就可以直接进站了。提醒一句，上站台乘车时还是要验证车票才能进哦。
上车之后，铁路总公司实名制售票和乌鲁木齐局的总体控制，列车超员现象大幅减少，车厢内的空气和空间感好多了。
南疆之星车厢（图/ 张万德）
手机充电？新疆铁路开行的绝大部分列车上，你找找，插座总会有的。至于网络信号不好，不要怨铁路好吗。
有了专业化的保洁和严苛的考核，如今的列车上，只要避开南疆的沙尘季节，无论是座位包套，还是卧铺的卧具，清洁卫生大可放心。
乘火车的吃饭问题不用再头疼了。全疆最大车站——乌鲁木齐站的候车大厅里面现在已经有14家风格各异的餐厅，提供的中西式快餐都在15至30元左右，不知道这一点，机场方面会不会有一丝惭愧。
乌鲁木齐站候车大厅二楼夹层是餐饮区
车厢内方便面味浓度的降低，从一个侧面反映了新疆人消费水平的提高。
你也可以不用准备吃的，但要记得带钱，起码带上微信钱包非零的手机。出疆列车餐车提供的菜品主食种类丰富，大盘鸡、大盘鱼也不是问题。
餐车后堂
“让一让，让一让，啤酒饮料矿泉水，瓜子香烟八宝粥“言犹在耳，各节车厢内穿梭的盒饭送餐车又在呼唤“最后一趟”。
餐车点餐、盒饭水果的价格都降到了大众能够接受的范围，味道也一定程度地显示出厨师的努力。
如果你嘲讽中午20元的盒饭晚上是否会低价甩卖，必将迎来火车姑娘的坚定鄙夷的眼神。
创新能够看见。新疆铁路在动车组列车、南北疆之星城际列车上，已经推行了网络订餐，受到年轻人欢迎。性价比如何，各位看官自行评价。
网络点餐菜单
最让人兴奋的是，当年梦寐以求的火车运行时刻准点，从奇迹变成了如今的稀松平常事。
在某个途经站上下车透气时，车门前端立的乘务员会带着骄傲的微笑回答：“是的，的确提前了一些。”
乘车保障 ：安全！放心！
如果问一下长辈，几十年前乘火车回内地老家探亲时，把那点不多的现金和全国粮票藏在何处？你会收到千奇百怪的答案，贴身小口袋？厚棉袜里？还是那袋貌不惊人的葡萄干底下？
多半还会勾起一段伤心往事
……
乘坐火车出行，旅客们曾经长期受到小偷小摸的困扰。《天下无贼》电影桥段并不夸张——拥挤的车厢形成天然掩护，得手后容易脱身，车内警力薄弱，技侦条件有限……
《天下无贼》剧照
今时不同往日，国人携带现金出行的习惯已经改变，严格的安检、车厢环境改善及车速运行时间的减少，大大压缩了犯罪空间。
乘火车，已经成为当今中国最为安全舒适的出行方式。
乌鲁木齐局创新发展了“一天三防三联”的立体治安防控体系，多警种联合作战，集中开展了秋风战役、狂飙、猎鹰、利剑等系列打击整治，实现了“发案少、秩序好，旅客满意”的目标。
新疆铁路公安和工作人员正在检查旅客行李
铁路公安系统也有多位个人和多个集体获得“二级英模”、“人民铁道卫士”、“全国优秀人民警察”、“全国友协公安基层单位”、“全国优秀公安局”等荣誉。
从统计数据来看，今年来全国各地层出不穷的堵车厢门、霸座等现象在新疆铁路上还未出现。
铁路征信系统启动以来，还没有旅客被乌鲁木齐局列入黑名单。
稍显遗憾的是，因为车站秩序和安检的需要，全面取消了站台票。月台、送别、泪眼的文艺标签不再，抒发相聚离别情绪的最佳场景消失了。
2000年鄯善站站台票
2000年新疆各火车站站台票
除了打击犯罪，为站内、车上重点旅客提供救助也是新疆铁路“客运提质计划”的重要内容。
今年以来，乌鲁木齐局各车站共救助服务重点旅客和发病旅客超过6万人次。
结 语
作为国计民生的重要部门，新疆铁路的发展变迁，正是中国社会发展变革的缩影。
两万多个日日夜夜，三代新疆铁路人在东联西出大通道上艰苦奋斗，为巩固新疆长治久安，为国家和新疆经济社会民生发展做出了卓越的贡献。
日渐密集的铁路网，不仅拉近了新疆与内地的联系，更通过向西铁路连接国外，从“口袋底”变成了向西开放的桥头堡。乌鲁木齐中欧班列集结中心已成为向东辐射国内市场、向西连接欧亚17个国家24个城市间的货物集散中心。
新疆铁路的提升进步，背后是国家强大、地方兴盛和百姓生活水平的不断提高。我们向新疆铁路人一甲子的辛勤付出致敬。
习近平总书记强调：我们要牢记人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标，坚持以人民为中心的发展思想，努力抓好保障和改善民生各项工作，不断增强人民的获得感、幸福感、安全感。
衷心期待，新疆铁路百尺竿头更进一步，不断提升客运服务质量，让新疆2300万各族群众和全国人民同步享受到铁路发展带来的红利。
我们祝福乌鲁木齐铁路局
下一个60年
新疆铁路
必将继续成为新疆人的荣耀
文│记者 陈勇 曹华
图│除署名外，其他图片均由新疆铁路部门提供
编辑│常烁
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