深圳蛇口邮轮中心将在2016年底建成。昨天，记者现场所见，新的客运码头雏形初现，整个工地呈现紧张繁忙的景象。
蛇口客运码头，资料图片来源网络
蛇口客运码头始建于1981年，距今已经34年了。当年蛇口客运码头开港9个月后，即开通了蛇口至香港的客运班轮航线。之后，又陆续开通了蛇口至珠海、澳门、海口等客运航线，现在基本上一个小时内即可抵达周边城市，成为深圳市民最青睐的客运码头，也成为了深圳与港澳、珠海之间的重要海上通道。
蛇口客运码头港澳出发厅没有电梯，旅客扛着行李走上二楼。
30多年来，蛇口客运码头虽几经翻新。特别是2011年为迎接大运会，蛇口客运码头更是对候乘室的电视、安保系统等进行过较大规模的提升，但先天设计不足、设施陈旧落后的局限性依旧没有大的改变。
市民经常抱怨蛇口客运码头：没有电梯，乘客需要扛着行李爬楼梯;空间狭小、配套缺失等。
深圳蛇口邮轮中心规划示意图
不过，到2017年，蛇口客运码头的这种状况将得到改观。正在建设中的蛇口太子湾项目邮轮母港中的邮轮中心，将有蛇口客运码头的一席之地。
据悉，2011年，招商局蛇口工业区有限公司通过招拍挂方式，取得了太子湾片区综合开发项目用地，并与规土委签订了土地使用权出让合同，工程占地面积约为70万平方米、建筑面积170万平方米。
作为太子湾国际邮轮母港的核心组成部分，深圳蛇口邮轮中心的规划占地面积4万多平方米，总建筑面积达13万平方米，可停靠22万吨级国际上最大型的邮轮。邮轮中心2013年开工建设后，整个码头的填海造路工程进展顺利，目前已经完成了一期填海造路工程。
记者从有关部门获悉，等到邮轮中心的联检大楼建设完工，口岸部门搬迁验收后，蛇口客运码头就可以搬迁到邮轮母港。届时，市民不但可以享受到国际化超一流的航运服务，还将体验到集商务、购物、休闲娱乐于一体的优质配套服务。
据介绍，太子湾邮轮母港工程占地面积约为70万平方米，建筑面积170万平方米，将成为深圳唯一的集“海陆空铁”于一体的现代化国际邮轮母港，也将成为华南片区最大的邮轮母港，有助于提升深圳现代化国际化海滨城市形象，打造成为深圳的一张新名片。
作为太子湾国际邮轮母港的核心组成部分，深圳蛇口邮轮中心的规划占地面积3万多平方米，总建筑面积达10万平方米。根据资料显示，深圳蛇口邮轮中心整个建筑由地下一层、架空一层、地上10层，共12层构成。规划建设12万GT邮轮泊位1个及22万GT邮轮泊位1个;新建客运码头1座，包括125m长的突堤3座，包括10个800GT高速客轮泊位，其中4个为国内线高速客轮泊位、6个为港澳线高速客轮泊位以及港池东北侧的待泊泊位2个;建设2万GT客货滚装泊位1个。
记者获悉，深圳蛇口邮轮中心的外形灵感来源于船首波，未来或呈现出动感波浪形状的建筑造型，既和周边海域的景观融为一体，又形成了独特的艺术风格，同时蕴含了乘风破浪、披荆斩棘的创业精神。该中心不但规划了航线客运、商业办公的功能，还将设置景观平台、空中观景区、交通枢纽等综合功能，未来将成为以联检功能为主，同时结合办公、商业、休闲、娱乐以及城市交通、水路交通枢纽为一体的综合建筑。
据悉，备受市民关注的交通接驳问题，交通部门也有了统筹规划。记者了解到，未来将有3条地铁线为深圳蛇口邮轮中心提供交通接驳服务，其中地铁2号线已经建成，根据规划还有地铁5号线、10号线也将设置地铁站点，为市民出行提供便利的交通服务。
小贴士
邮轮母港强力推动城市经济发展
邮轮母港是指具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套。
邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。享有“国际邮轮之都”美誉的迈阿密，皇家加勒比邮轮总部设在这里，每年迈阿密接待的邮轮旅客超过300万人次，经济效益达百亿美元左右;而中国的近邻新加坡在上个世纪80年代初只是欧美邮轮的停靠港，收益较小。但修建邮轮母港后，到新加坡的国际邮轮和游客年增幅超过60%，旅游业收益成为新加坡国家财政的主要来源。
目前，中国国内城市包括上海、厦门、三亚、青岛和大连等城市都已经修建了邮轮母港。
———END———
限 时 特 惠： 本站每日持续更新海量各大内部创业教程，永久会员只需98元，全站资源免费下载 点击查看详情
站 长 微 信： yjxmw518
