泰国头条新闻
#泰国时政头条# 12月15日泰国交通部长阿空接受泰国头条新闻暨曼谷杂志特别专访时，对于中泰社会上最敏感热门的 “中泰铁路”和 “克拉运河”两个话题做出了官方回应。
中泰铁路合作方面，阿空部长说到 ，中泰铁路合作是一定会实现的，而且会比泰日铁路快很多，曼谷——廊开这条线肯定是要做的，只不过是分成了四个时间段来做。第一段为3.5公里，第二段10公里，第三段100公里，第四段136.5公里。现在已经勘测设计完成，进入了具体执行阶段。现在中泰双方已经达成的共识是，泰中铁路项目将由泰方单方面投资，建成后的运营也由泰方独立运营，但会采用中国的技术，采购中国的列车等所需材料物资，所使用的资金将会考虑国外贷款，第一考虑从中国政府贷款，也有可能是从其他的国家或渠道贷款，虽然现在从中国贷款的相关利息等细节还未达成共识，因泰国政府也正在考虑衡量各个资金来源的利弊，但是先开工的第一期工程还用不到外来资金，为了可以尽快完成中泰铁路计划，不耽误这一关乎泰国民生经济重大发展的项目的实施进度，两国政府已经达成共识，将会在明年初先展开第一期工程的实施执行。
第一期工程其实是实验工程，是最短的3.5公里路段。这个路段没有牵扯到任何征地的问题，都是铁路厅自己的土地，容易实施。在这个路段的施工建设中，中泰双方都会适应了解双方的工作方式，熟悉所采用的各种原材料物材的编号及作业方式，为接下来的工作打好基础。第一期3.5公里的铁路工程预计将在短时间内完成，在接近完成时，将会同步启动第二期和第三期的工程，有了第一期工程的实际操作经验，相信接下来的工程进度将会事半功倍，在不久的将来完成中泰铁路合作的泰国境内路段曼谷—廊开线。完工后的曼谷—廊开线快速铁路列车将达到每小时250公里的时速。也就是说，中泰铁路在泰国境内的时速将为250公里，在老挝境内将会降到每小时180公里，进入到中国境内会再次提速为时速250公里。
谈到近两年来的泰中双方的艰难谈判，阿空部长解释到，在谈判中主要是努力让中方理解泰国的法律，以及泰国政府项目依法需要遵循的规定和流程。他说到，两国政府的行事方式不同，泰方是希望谈好所有的条件和细节之后，一次性计算所需预算，双方签订合同后严格按照既定计划实施。而中方则是希望先签合作合同，所有细节项目启动之后再慢慢计划计算，这样既不符合泰国政府规定，又很有可能超出预估的预算和时间。泰国本不是国库很富裕的国家，禁不起这样的折腾，必须谨慎行事。而大家都关注的泰日铁路合作路段曼谷—清迈线，将采用日本新干线技术，如完工后将达到时速350公里。现在日方是很保守的在一步一步的完成勘探测算等阶段，这样的行事方式是泰方比较容易接受的，所以合作执行方面就看起来很顺利，但是曼谷—清迈线路现在还仅是处于勘探阶段，离实际执行动工还远呢，应该是远远晚于中泰铁路合作线路的完工投放使用。
而现在炒的火热的私营企业承包建设运营的曼谷—罗勇线高铁，将在明年一月份进行投标，还并未确定是由哪家企业集团获得，现在传的沸沸扬扬的正大集团则是其中很有意向参与投标的一家企业而已，并不是已经确定由正大集团获得承包权。不过这条线路的实施难度不大，又是由民间资金运作灵活度高，相信将会很快的完工投付使用。
记者提到最近又被提起的 “开挖克拉运河”的舆论，阿空部长斩钉截铁的说到，泰国政府从没承认过这个论点，几十年来都没承认或接受过，每届新的泰国政府上台都会有一些人放出要开挖克拉运河的消息，试问所谓的克拉运河是在我们泰国境内，是泰国的国土，这些到处传播开挖克拉运河谣言的人有没有问过我们泰国？我们泰国是不会同意在我们的国土上做这种事情的。（泰国头条新闻 郭蕊）
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