10月31日
《深圳市轨道交通32号线交通详细规划
（溪涌至葵涌东段）》（草案）
根据草案，32号线为大鹏新区内部东西向普速线路，不仅带动大鹏新区高质量开发建设，也协同深惠、深汕城际线路服务深圳市内外换乘需求。
值得注意的是，32号线或与2、8号线统筹运营。未来，一条地铁线将从大鹏直通深圳中心城区。
首期规划3个站点
带动沿线地块开发
草案显示，32号线溪涌至葵涌东段（下称“32号线一期”）长约9.5公里，共规划新增3座车站，设有上洞站、葵涌站以及葵涌东站。
该线路拟全线采用地下敷设方式，从8号线溪涌站延伸，自西向东沿盐坝高速、葵政路、延安路等主要道路敷设，而上洞站至葵涌站区段存在1处比选方案。其设计最高运行速度达每小时80公里，预留灵活编组运营条件。
或与2、8号线贯通运营
串通深圳东与西
有望与2、8号线贯通运营是32号线的一大亮点。草案特别提到，线路要与2、8号线统筹考虑运营组织方案。此项描述意味着乘客途经8号线换乘32号线时，或将无需下车。若参照2、8号线现行运营模式，8号线列车将径直驶入32号线区段。
这在车辆段的安排上也能看出端倪。32号线一期与8号线共用在建溪涌车辆段。该车辆段位于溪涌片区、盐坝高速北侧，用地面积约16公顷。
打造葵涌枢纽
三条线路相交换乘
草案还表示，32号线一期应与城际线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益。
随着线路规划明晰，大鹏新区收获一座全新的交通枢纽——葵涌站。该地铁站将与深惠城际大鹏支线、深汕城际形成一条地铁、两条城际的换乘格局。
此前，葵涌枢纽已频频进入官方规划文件——
截至目前，32号线一期工程已完成可行性研究和勘察设计总承包、勘察设计监理、造价咨询等项目招标。按照招标文件披露的信息，线路建设总投资约67.11亿元。
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深圳市规划和自然资源局关于《深圳市轨道交通32号线交通详细规划(溪涌至葵涌东段)》（草案）的公示
按照市政府工作部署，深圳市规划和自然资源局组织编制了《深圳市轨道交通32号线交通详细规划(溪涌至葵涌东段)》，依据《中华人民共和国城乡规划法》和《深圳市城市规划条例》等相关规定，为保障公众的知情权和参与权，提高规划成果质量，现就本规划相关事项公示如下：
一、线路概况
轨道32号线为大鹏新区内部东西向普速线路，线路主要功能是带动大鹏新区高质量开发建设，协同深惠、深汕城际线路服务市内外换乘需求。32号线（溪涌至葵涌东段）主要承担增加沿线轨道覆盖、加强组团间联系，以及承担大鹏新区旅游服务和内部通勤等功能。
二、规划背景
本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的，根据《深圳市轨道交通线网规划（2016~2035）》，结合沿线城市和交通发展要求，重点明确32号线（溪涌至葵涌东段）线路技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。
三、规划原则
规划遵循以下五大原则，一是线路应覆盖沿线片区中心、重点产业片区、公共服务设施和人口岗位密集片区；二是注重支撑、引导沿线城市开发和转型升级；三是线路应与城际线路形成便捷换乘，发挥网络整体效益；四是要与2、8号线统筹考虑运营组织方案；五是工程经济合理可行。
四、技术标准
轨道32号线设计最高运行速度80公里/小时，预留灵活编组运营条件。
五、线路规划方案
轨道32号线（溪涌至葵涌东段）从西至东沿盐坝高速、葵政路、延安路等主要道路敷设，线路长约9.5公里，共设有上洞站、葵涌站、葵涌东站3座车站；32号线（溪涌至葵涌东段）存在1处比选方案，位于上洞站至葵涌站区段。全线采用地下敷设方式。
轨道32号线（溪涌至葵涌东段）与8号线共用在建溪涌车辆段。地址位于溪涌片区、盐坝高速北侧，用地面积约16公顷。
本次公示线路、车站及车辆基地仅为规划方案，具体落实方案以工程设计施工方案为准。
六、公示方式及地点
本次公开征集意见分为展厅公示和网上公示两种方式。
（一）展厅公示
1、深圳市规划和自然资源局（地址：深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦）；
2、深圳市规划和自然资源局大鹏管理局（地址：深圳市大鹏新区葵涌街道生命科学产业园A5栋）；
（二）网上公示
深圳市规划和自然资源局门户网站（网址）；
七、公示时间
公示期为30个自然日，即2023年10月31日起至2023年11月30日为止。
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